Очередная экстремальная цель полярников Богдана Булычева и Евгения Шаталова.
Ребята едут одной машиной, а ведь года три назад здесь в трещине в море утонул внедорожник эстонской команды.
А ещё это место называют роддомом белых медведей.
И погода здесь самая жестокая: Таймыр это частые пурга и ветер.
Подробнее - в посте:
И пусть у ребят все получится. ЭКСПЕДИЦИЯ на МЫС ЧЕЛЮСКИН стартовала из Хатанги в сложных метеорологических условиях: видимость нулевая, пурга, команда идет по приборам.
Прилет штурмана, Жени Шаталова, и в Норильск, и из Норильска в Хатангу из-за этой пурги был задержан на целые сутки.
В экспедиции - один внедорожник, без сопровождения.
Экстремальная история для Арктики, при том, что Таймыр вообще место непростое, и метеорологически, и географически: полуостров известен сильными ветрами, пургой длительностью в несколько недель, здесь много снега, посередине его пересекают мрачные горы Бырранга, а часть пути проходит по зыбкому морскому льду, торосянику, трещинам.
Мыс Челюскин — оконечность этого сурового места, самая северная точка России и материка Евразия.
Конечно, это место - мечта для многих путешественников, и конечно, здесь уже бывали люди, но успешные автоэкспедиции можно пересчитать по пальцам одной руки. А в одну машину тут были только один раз.
***
Итак, подробнее о месте, о тех, кто был тут, и зачем сюда отправилась команда Про Путешествий:
Мыс Челюскин открыл в ходе Великой Северной экспедиции (1733—1743) Семён Челюскин, когда отряд осматривал побережье Северного Ледовитого океана на дюбель-шлюпке «Якуцк». После того как судно было раздавлено дрейфующими льдами, исследования Таймырского полуострова велись на собачьих упряжках. На одной из них 20 мая 1742 г., в морозы до –50°С и условиях недостатка провизии, Челюскин и двое казаков дошли до ранее неизвестного мыса и водрузили на нем бревно. Мыс назвали Восточно-Северным и переименовали в мыс Челюскин спустя 100 лет.
На мысе отметились известнейшие исследователи Арктики: швед А. Э. Норденшельд, норвежский учёный Ф. Нансен впервые обогнул мыс, Э. Толль и первооткрыватель Северной Земли Б. Вилькицкий соорудили здесь каменные пирамиды, а норвежский путешественник Р. Амундсен их разрушил, соорудив гурий.
***
Северная часть Таймыра, говорят, никогда не была обитаемой: от равнинной южной части ее отделяет настоящая ледяная стена, непроходимые горы Бырранга, тянущиеся поперек всего полуострова, с юго-запада, от Енисейского залива, на северо-восток, до Хатангской губы.
Сюда не заходили даже местные оленеводы нганасаны - они считали эту местность обиталищем злых духов, "Барьером смерти". Долгане называли горы Бырранга «Страной мертвых».
Передвигаться по этим горам невозможно, только по руслам рек. Поэтому названия рек, располагающихся в районе гор, носят русские названия, а южные — нганасанские.
И только в 1932 году бригада экспедиции Арктического института поставила здесь полярную станцию, впервые сделав мыс обитаемым. Сейчас полярная станция называется Объединенная гидрометеорологическая станция им. Е.К. Федорова, тут зимуют 8—10 человек (а когда-то было около 100!), расположен самый северный аэродром континентальной Евразии Мыс Челюскин (сейчас только вертолетная площадка) и пограничная застава.
Задача станции - наблюдение за погодой на Челюскине: пролив Вилькицкого, омывающий мыс, является самой узкой частью Северного морского пути, и одним из самых сложных участков. Важно понимать, какая здесь ледовая обстановка!
Кроме русских полярников, на мысе можно встретить моржей и белых медведей - этот мыс считается «родильным домом для медвежат» и полярники без ружья, говорят, от станции не отходят. А также полярных волков, овцебыков и прочую куда более безопасную фауну.
***
В чем сложность маршрута?
- На Челюскин обычно добираются по морю или по воздуху. Вертолет с Хатанги летит примерно 4,5 часа, если повезет с погодой.
- Есть и снегоходные пути - но и снегоход не гарантирует успешного достижения целей из-за погоды и поломок.
- Иногда ездят также вездеходы - например, в 2008 году здесь была команда на Емелях.
Для автомобилей все намного сложнее.
Село Хатанга - ближайший населённый пункт к мысу Челюскин, расположено в 600 км на юг по прямой. Маршрут Хатанга-Челюскин на автомобиле составляет 1000 км по руслам рек, озеру Таймыр, с пересечением горной стены Бырранга, заметенному коварному речному и морскому торосянику, многочисленным трещинам на и без того зыбком морском льду.
Хронология освоения автомаршрута:
Еще в середине XX века на мысе Челюскин побывал ГАЗ-АА-НАМИ-1.
Потом только в 2013 году сюда добралась на двух «Егерях» – ГАЗ 33081 команда Александра Еликова и Алексей Тузова, с экстремальными приключениями, и чуть не утопив в трещине грузовик.
В 2016 Еликов повторил этот маршрут на одном легковом автомобиле L200.
Позже совершила не самую успешную попытку команда путешественников из Эстонии: в 26 километрах от финиша одна из трех машин экспедиции попала в ледовую щель и ушла под лед меньше чем за минуту. Глубина в месте этой экстремальной ситуации составляла более 100 метров, как почти везде по побережью. Люди не пострадали, но остались без вещей.
И, наконец, год назад команда Дениса Забелина на двух классических внедорожниках Nissan Patrol Y61 и Toyota Land Cruiser KZJ78 успешно достигла мыса Челюскин.
А сейчас на мыс Челюскин, такую опасную мечту многих автопутешественников, выдвинулась на легендарном красном Toyota Land Cruiser Prado 150 команда с Богданом Булычевым, Евгением Шаталовым, Мирланом Туркменовым и Антоном Голиковым.
У этой команды, как обычно, нет обычных целей, "покорения" и повторения. Мыс Челюскина заявлен как часть маршрута, это Арктический этап международной экспедиции «Мыс Челюскин — мыс Пиай».
Но Арктический этап - один из сложнейших. Огромной удачи команде и успехов. Берегите себя!
*если упустили кого-то, напишите, пожалуйста!
**ссылки на источник фото - в комментарии
